(Néstor Tazueco)
domingo, 26 de abril de 2009
sábado, 25 de abril de 2009
Polonia quiere prohibir la imagen del Che Guevara
El Gobierno polaco prepara una ley contra la propaganda de tipo fascista y totalitario que podría suponer la prohibición de la imagen del terrorista argentino Che Guevara, que paradójicamente es uno de los iconos más rentables en los países capitalistas.
(Libertad Digital) En Polonia también hay una ministra de Igualdad. Se llama Elzbieta Radziszewska y sus ocupaciones parecen muy distintas a la de nuestra Bibiana Aído. Según informa el diario británico Telegraph en su página web, está elaborando una ley para prohibir la propaganda de tipo fascista y totalitaria, que incluye la ropa y cualquier soporte que se pueda utilizar para imágenes relacionadas con regímenes totalitarios. La ley contempla penas de hasta de dos años de cárcel para quien la vulnere.
La ministra dijo que la ley "podría ayudar a las organizaciones que luchan contra el racismo". Después de 40 años bajo la terrible opresión comunista, los polacos – a diferencia de lo que ocurre en la izquierda acomodada de los países occidentales– tienen claro que no existen grandes diferencias entre comunismo, fascismo y nazismo, todas ellas variantes del socialismo.
En declaraciones a Telegraph, el eurodiputado polaco y experto en la historia de su país Wojciech Roszkowski explica que "el comunismo fue un sistema terrible, asesino, que costó millones de vidas". "Fue muy similar al nacional-socialismo y no hay ninguna razón para tratar de forma diferente ambos sistemas y sus símbolos. Su exaltación debe ser prohibida".
De esta forma, la imagen del terrorista argentino Che Guevara –uno de los iconos más reproducido y vendidos en los mercados capitalistas, en un típico ejercicio de hipocresía izquierdista– que tanto gusta mostrar a los jovencitos que disfrutan de las comodidades del sistema capitalista, corre serio peligro en Polonia.
viernes, 24 de abril de 2009
La policía polaca rezará para frenar los accidentes
Las oraciones pretenden que este año no se repitan las escalofriantes estadísticas de 2008, cuando hubo casi 50.000 accidentes.
Agencia EFE
La Policía polaca ha decidido mirar al Cielo para reducir el elevado número de accidentes de tráfico que se registran en las carreteras de este país, donde el próximo domingo grupos de agentes rezarán por los conductores y pedirán ayuda divina para evitar los siniestros.
Las oraciones pretenden que este año no se repitan las escalofriantes estadísticas de 2008, cuando hubo casi 50.000 accidentes de tráfico con 5.400 víctimas, lo que convierte a Polonia en uno de los Estados de la Unión Europea (UE) donde conducir es más peligroso.
El departamento de tráfico de la Policía es el responsable de esta iniciativa, que se une a un programa gubernamental para fomentar la seguridad vial y la conducción responsable, informó hoy la radio pública polaca.
Lo cierto es que este país centroeuropeo cuenta con unas carreteras bastante deficientes, en muchos casos salpicadas de agujeros, baches y con el asfalto deformado por el tránsito de los camiones, lo que unido al hielo y la nieve del invierno crea un panorama de lo más inquietante.
Además de pedir la intervención de san Rafael, las autoridades de Polonia han diseñado un ambicioso plan para mejorar la red viaria y poner fin a esta situación, lo que incluye la futura apertura de varias autovías que facilitarán la complicada circulación vial.
Varsovia dispone de buena parte de los fondos europeos, más de 60.000 millones de euros hasta 2013, lo que asegura los recursos necesarios para renovar las carreteras.
Pero, mientras tanto, la ayuda divina no vendrá nada mal para proteger a los automovilistas e intentar que disminuyan los accidentes de tráfico.
Agencia EFE
La Policía polaca ha decidido mirar al Cielo para reducir el elevado número de accidentes de tráfico que se registran en las carreteras de este país, donde el próximo domingo grupos de agentes rezarán por los conductores y pedirán ayuda divina para evitar los siniestros.
Las oraciones pretenden que este año no se repitan las escalofriantes estadísticas de 2008, cuando hubo casi 50.000 accidentes de tráfico con 5.400 víctimas, lo que convierte a Polonia en uno de los Estados de la Unión Europea (UE) donde conducir es más peligroso.
El departamento de tráfico de la Policía es el responsable de esta iniciativa, que se une a un programa gubernamental para fomentar la seguridad vial y la conducción responsable, informó hoy la radio pública polaca.
Lo cierto es que este país centroeuropeo cuenta con unas carreteras bastante deficientes, en muchos casos salpicadas de agujeros, baches y con el asfalto deformado por el tránsito de los camiones, lo que unido al hielo y la nieve del invierno crea un panorama de lo más inquietante.
Además de pedir la intervención de san Rafael, las autoridades de Polonia han diseñado un ambicioso plan para mejorar la red viaria y poner fin a esta situación, lo que incluye la futura apertura de varias autovías que facilitarán la complicada circulación vial.
Varsovia dispone de buena parte de los fondos europeos, más de 60.000 millones de euros hasta 2013, lo que asegura los recursos necesarios para renovar las carreteras.
Pero, mientras tanto, la ayuda divina no vendrá nada mal para proteger a los automovilistas e intentar que disminuyan los accidentes de tráfico.
miércoles, 22 de abril de 2009
viernes, 17 de abril de 2009
Zaragoza recupera el último tranvía de España
Mientras el 21 de enero de 1976 se produjo el primer vuelo comercial del Concorde, en España, dos días más tarde, se apagaban las máquinas de la última línea de tranvía que sobrevivía en España, la número 11 de Zaragoza, la del Parque se llamaba. Era el final del que hasta pocos años antes había sido el medio de transporte más moderno, rápido y ecológico que nunca había existido. Un adiós que se intuía definitivo, pero que no lo fue.
Tras una agria polémica en la capital aragonesa entre la mayor conveniencia de construir una línea de metro o de recuperar el castizo tranvía, la segunda ha sido la elegida para reducir el número de coches que recorren el casco urbano zaragozano. Es decir que, más de tres décadas después, las máquinas eléctricas volverán a circular por sus raíles por la ciudad y ayudarán a hacer el aire más saludable.
Con un presupuesto que ronda los 400 millones de euros, mucho menos que lo estimado para construir el metro, este verano comenzarán las obras de la primera línea, entre el nuevo barrio de Valdespartera y Parque Goya, al otro lado del Ebro. El transporte pasará con una frecuencia de diez minutos por cada una de las 33 paradas estimadas, a una velocidad levemente inferior a los 20 kilómetros por hora. Sin embargo, las obras se acometerán en una primera fase hasta la Gran Vía (6 kilómetros) poniendo el servicio en funcionamiento a mediados del 2011. Posteriormente, los trabajos que continuarán hasta el final de la línea concluirán en 2013.
Con este regreso se espera que el número de vehículos que circulen por el centro se reduzca hasta en una cuarta parte del actual. Un descenso muy importante que supondrá la reducción del número de carriles para coches en las principales calles zaragozanas. Una vuelta de las actuales Avenidas a los antiguos Paseos.
- El tranvía y Zaragoza: Una historia de amor en blanco y negro
Zaragoza es una ciudad idónea para el tranvía. Su perfil principalmente llano, sus avenidas y calles rectas, la dificultad de atravesar el Ebro por el subsuelo, derivada del hecho de que la capa freática es demasiado ancha, lo que hace que el suelo de roca perforable se encuentre a unos cincuenta metros de profundidad, y la asumible extensión de la urbe y casi inexistente área metropolitana han desnivelado la balanza a favor del regreso de un antiguo vecino nunca olvidado.
Llegó a contar la capital maña con 16 líneas, comenzando a contar por el número 2. Su desaparición, fue la última que los suprimió en España, fue incomprensible para un gran número de habitantes, que vieron como los vagones eran sustituidos por los nuevos autobuses. Así, Zaragoza pasó de contar con una de las más modernas y extensas redes de raíles no contaminantes, que función ininterrumpidamente desde 1902 hasta 1976, por una nueva red de ruedas con motores de gasolina. Y es que, en los 70, hasta el Banco Mundial recomendó el cambio en todo el mundo. Todavía no preocupaban ni la contaminación ni los problemas de tráfico.
No obstante, fueron los intereses económicos y empresariales los que acabaron con el tranvía zaragozano. Los tejemanejes entre el Ayuntamiento y la empresa que tenía con la concesión del transporte urbano pusieron el punto y final a una relación muy duradera.
La antigua compañía zaragozana Escoriaza, vendió a otra gallega su licencia. Está, que al cabo de una año (1976) cesaría, volviendo al Consistorio la propiedad de la red ferroviaria, por lo que convencieron al alcalde de entonces, Miguel Merino, para sustituir la flota por otra de autobuses con la condición de TUZSA de quedarse con su gestión. Tras largos enrevesados pleitos con el siguiente primer edil, Sáinz de Varanda, se perdió la última oportunidad de la ciudad de contar con una red de transporte público, pasando durante los últimos treinta años a depender de una empresa privada de autobuses.
Un periodo que ya ha llegado a su fin. Zaragoza, de nuevo, se sumará a las ciudades españolas, europeas y mundiales por las que circulan los tranvías. Una recuperación que nunca debió producirse y un medio de transporte que nunca debió dejar de circular por su ciudad más representativa de España. Un volver a empezar tras un lifting que ha cambiado completamente los viejos vagones. Los nuevos, también eléctricos no contarán con las antiestéticas líneas de cableado, sino que empleará pilas recargables en las paradas mientras sube y baja la gente. Y conllevará la construcción de dos nuevos puentes sobre el Ebro.
Zaragoza fue la última en parar el tranvía, no será la primera en recuperarlo en el país, pero sin duda, su reencendido será como el regreso de un hijo pródigo. La recuperación de un signo de identidad que ahogará de recuerdos a muchos mayores que volverán a ver la línea 11 no en blanco y negro, sino en color.
LÍNEA 11 de tranvía de Zaragoza:
1ª CONCESIÓN: 23 de Septiembre de 1932. Plaza Constitución – Venecia.
SUPRESIÓN: 30 de Diciembre de 1936.
2ª CONCESIÓN: 22 de Agosto de 1937. Plaza de España – Parque.
UNIFICACIÓN CON LA 13: 10 de Diciembre de 1967.
CIERRE: 23 de Enero de 1976. Última línea urbana de tranvía en España.
miércoles, 15 de abril de 2009
jueves, 9 de abril de 2009
Vive la Semana Santa al modo polaco
La Semana Santa polaca es una celebración llena de tradiciones y para compartir en familia. Una fecha señalada para disfrutar de los tuyos y visitar las iglesias en continuas celebraciones religiosas. Un tiempo en el que se conjugan religión, familia y gastronomía. Ya que existen ciertos platos y postres típicos que se sirven a la mesa en la mayoría de los hogares.
El primer día señalado, sin pertenecer estrictamente al periodo de Pascua, es el aniversario de la muerte del Papa Juan Pablo II, el día 2 de abril, muy importante para los que fueron sus compatriotas. Además, a lo largo de esos días previos, las tiendas y pastelerías van llenando sus escaparates de conejitos de chocolate, huevos de pascua y otros objetos típicos (de hecho en la plaza Konstytucja, la marca Lindt, aprovechando su logotipo, ha instalado un enorme conejito dorado hinchable). Es decir, la Semana Santa tiene la misma importancia para los polacos que la Navidad.
El comienzo tiene lugar el Domingo de Ramos (“Niedziela Palmowa”), en el que, como en España, la gente acude por la mañana con palmas decoradas con lazos y flores para su bendición. Posteriormente, se conservarán durante el resto del año en casa para disfrutar de su protección.
No obstante, el primer día no es el más multitudinario en las celebraciones, las principales fechas son los días entre el Viernes Santo y el Lunes Santo. Por lo que aquí, la gente trabaja hasta el Jueves Santo (“Wielki Czwartek”) incluido, y en algunos casos hasta la tarde del día siguiente. El jueves tan sólo destacan dos actos religiosos. El primero tiene lugar entorno al mediodía en todas las Catedrales del país. Se llama “Msza Krzyzma” y está dirigida por el Obispo de la zona. En ella se bendice el óleo que servirá para realizar los Sagrados Sacramentos y consagrar las iglesias o los instrumentos litúrgicos. En segundo lugar, en las demás parroquias tiene lugar una misa por la tarde que se dedica a la Última Cena de Jesucristo con sus apóstoles y en la que los capellanes renuevan sus votos.
La jornada siguiente, el Viernes Santo (“Wielki Piatek”), es fundamentalmente de recogimiento familiar y profundo luto. Durante la mañana permanece en casa con los suyos y acuden juntos a la iglesia para confesarse. Se congrega tanta gente que las filas pueden incluso llegar a dar la vuelta al edificio. Por la tarde, en las naves laterales se descubran los sepulcros de Cristo (“Grob Chrystusa”) que cada congregación ha construido con sus manos en su parroquia. Una representación de la cueva en la que fue enterrado Jesús. Estos, son preparados con gran cariño y dedicación para hacerlos lo más bonitos posible, ya que después se recorren las iglesias de la ciudad para elegir el más espectacular (como en España con los belenes en Navidad). Además, existe una especial tradición, y es que desde este momento hasta el Domingo de Resurrección, diferentes miembros del ejército polaco, bomberos… se van turnando voluntariamente para guardar la entrada del sepulcro durante todo momento.
El Sábado Santo (“Wielka Sobota”) es considerado el día del silencio y la adoración. Por la mañana la gente va a la iglesia con una cesta de mimbre decorada con cintas, paños, y figuritas de pollitos y conejos con comida para su bendición. Los alimentos típicos que contiene son huevos duros pintados, bizcocho, salchichas, algo de carne, sal, pimienta y azúcar. De modo que las familias van pasando cada media hora durante todo el día hasta media tarde para recibir la bendición de sus cestos. A continuación se va a casa o a ver más sepulcros a las iglesias. Los huevos son el alimento más importante durante la Semana Santa polaca, y se considera que cuantos más se coman durante estos días mejor suerte se tendrá. Representan el nacimiento de la vida y se pintan de dos maneras: “?isanki”, cuando reciben un baño de cera, pintura y se delinean conejos o campanas, o “Kraszanki”, cuando se bañan de color pero sin dibujos definidos.
El Domingo de Resurrección (“Wielka Niedziela”) se desayuna fuerte consumiendo, entre otros, los alimentos bendecidos de la cesta del día anterior con toda la familia. Es considerado el día de la alegría y así se vive. Durante este día se come mucho, durante muchas veces al día y no faltan los postres típicos de estas fechas: “Mazurek” y “Babka”.
Por último, el Lunes de Pascua (“Wielki Poniedzialek”) también es llamado “Smingus-Dyngus” o “Lany Poniedzialek”, y no se lo recomiendo a los maniáticos que odian ser mojados. Porque precisamente consiste en eso, en mojar a los demás y ser mojado. Una divertida tradición cuando el tiempo acompaña, como parece ser este año, o una mala jugarreta cuando el invierno se prolonga más de lo deseable. El inicio de esta singular fiesta es pagano, ya que el agua arrojada por los seres queridos representa su deseo de limpiarte de lo malo del año y depurarte de cara al nuevo. Pero esto derivó en algo más pragmático: se dice que las chicas que son mojadas se casarán a lo largo del presente año. Aunque aún se ha transformado más en una simple juego de jugar a calar y se chipiado por los amigos y familiares. En este día también es típico que las madrinas regalen dinero o regalos a sus ahijados (“Wykup”).
NOTA: El viernes y el sábado las tiendas permanecen abiertas, mientras que el domingo y el lunes cierra todo, hasta los 24 horas. Y no sólo ocurre con las tiendas y restaurantes, sino que hasta las calles en general están desiertas.
- Gastronomía de Pascua:
Pasztet: Es una especie de pate casero hecho con muchas carnes distintas, como cerdo, gallina, vaca…
Barszcz: Sopa de remolacha roja.
Jajka Faszerowane: Huevos rellenos con setas, jamón cocido y demás alimentos.
Zurek: Sopa con trozos de huevo cocido y salchicha.
Pieczone miesa: Carne de cualquier tipo al horno.
Cwikla: Ensalada de remolacha roja con rábano picante
Mazurek: Pastel con chocolate y azúcar simulando diferentes decoraciones. Imprescindible durante estas fechas.
Babka: Bizcochos con azúcar por encima. Resultan algo secos.
(Dagmara Lasocka y Nestor Tazueco)
El primer día señalado, sin pertenecer estrictamente al periodo de Pascua, es el aniversario de la muerte del Papa Juan Pablo II, el día 2 de abril, muy importante para los que fueron sus compatriotas. Además, a lo largo de esos días previos, las tiendas y pastelerías van llenando sus escaparates de conejitos de chocolate, huevos de pascua y otros objetos típicos (de hecho en la plaza Konstytucja, la marca Lindt, aprovechando su logotipo, ha instalado un enorme conejito dorado hinchable). Es decir, la Semana Santa tiene la misma importancia para los polacos que la Navidad.
El comienzo tiene lugar el Domingo de Ramos (“Niedziela Palmowa”), en el que, como en España, la gente acude por la mañana con palmas decoradas con lazos y flores para su bendición. Posteriormente, se conservarán durante el resto del año en casa para disfrutar de su protección.
No obstante, el primer día no es el más multitudinario en las celebraciones, las principales fechas son los días entre el Viernes Santo y el Lunes Santo. Por lo que aquí, la gente trabaja hasta el Jueves Santo (“Wielki Czwartek”) incluido, y en algunos casos hasta la tarde del día siguiente. El jueves tan sólo destacan dos actos religiosos. El primero tiene lugar entorno al mediodía en todas las Catedrales del país. Se llama “Msza Krzyzma” y está dirigida por el Obispo de la zona. En ella se bendice el óleo que servirá para realizar los Sagrados Sacramentos y consagrar las iglesias o los instrumentos litúrgicos. En segundo lugar, en las demás parroquias tiene lugar una misa por la tarde que se dedica a la Última Cena de Jesucristo con sus apóstoles y en la que los capellanes renuevan sus votos.
La jornada siguiente, el Viernes Santo (“Wielki Piatek”), es fundamentalmente de recogimiento familiar y profundo luto. Durante la mañana permanece en casa con los suyos y acuden juntos a la iglesia para confesarse. Se congrega tanta gente que las filas pueden incluso llegar a dar la vuelta al edificio. Por la tarde, en las naves laterales se descubran los sepulcros de Cristo (“Grob Chrystusa”) que cada congregación ha construido con sus manos en su parroquia. Una representación de la cueva en la que fue enterrado Jesús. Estos, son preparados con gran cariño y dedicación para hacerlos lo más bonitos posible, ya que después se recorren las iglesias de la ciudad para elegir el más espectacular (como en España con los belenes en Navidad). Además, existe una especial tradición, y es que desde este momento hasta el Domingo de Resurrección, diferentes miembros del ejército polaco, bomberos… se van turnando voluntariamente para guardar la entrada del sepulcro durante todo momento.
El Sábado Santo (“Wielka Sobota”) es considerado el día del silencio y la adoración. Por la mañana la gente va a la iglesia con una cesta de mimbre decorada con cintas, paños, y figuritas de pollitos y conejos con comida para su bendición. Los alimentos típicos que contiene son huevos duros pintados, bizcocho, salchichas, algo de carne, sal, pimienta y azúcar. De modo que las familias van pasando cada media hora durante todo el día hasta media tarde para recibir la bendición de sus cestos. A continuación se va a casa o a ver más sepulcros a las iglesias. Los huevos son el alimento más importante durante la Semana Santa polaca, y se considera que cuantos más se coman durante estos días mejor suerte se tendrá. Representan el nacimiento de la vida y se pintan de dos maneras: “?isanki”, cuando reciben un baño de cera, pintura y se delinean conejos o campanas, o “Kraszanki”, cuando se bañan de color pero sin dibujos definidos.
El Domingo de Resurrección (“Wielka Niedziela”) se desayuna fuerte consumiendo, entre otros, los alimentos bendecidos de la cesta del día anterior con toda la familia. Es considerado el día de la alegría y así se vive. Durante este día se come mucho, durante muchas veces al día y no faltan los postres típicos de estas fechas: “Mazurek” y “Babka”.
Por último, el Lunes de Pascua (“Wielki Poniedzialek”) también es llamado “Smingus-Dyngus” o “Lany Poniedzialek”, y no se lo recomiendo a los maniáticos que odian ser mojados. Porque precisamente consiste en eso, en mojar a los demás y ser mojado. Una divertida tradición cuando el tiempo acompaña, como parece ser este año, o una mala jugarreta cuando el invierno se prolonga más de lo deseable. El inicio de esta singular fiesta es pagano, ya que el agua arrojada por los seres queridos representa su deseo de limpiarte de lo malo del año y depurarte de cara al nuevo. Pero esto derivó en algo más pragmático: se dice que las chicas que son mojadas se casarán a lo largo del presente año. Aunque aún se ha transformado más en una simple juego de jugar a calar y se chipiado por los amigos y familiares. En este día también es típico que las madrinas regalen dinero o regalos a sus ahijados (“Wykup”).
NOTA: El viernes y el sábado las tiendas permanecen abiertas, mientras que el domingo y el lunes cierra todo, hasta los 24 horas. Y no sólo ocurre con las tiendas y restaurantes, sino que hasta las calles en general están desiertas.
- Gastronomía de Pascua:
Pasztet: Es una especie de pate casero hecho con muchas carnes distintas, como cerdo, gallina, vaca…
Barszcz: Sopa de remolacha roja.
Jajka Faszerowane: Huevos rellenos con setas, jamón cocido y demás alimentos.
Zurek: Sopa con trozos de huevo cocido y salchicha.
Pieczone miesa: Carne de cualquier tipo al horno.
Cwikla: Ensalada de remolacha roja con rábano picante
Mazurek: Pastel con chocolate y azúcar simulando diferentes decoraciones. Imprescindible durante estas fechas.
Babka: Bizcochos con azúcar por encima. Resultan algo secos.
(Dagmara Lasocka y Nestor Tazueco)
lunes, 6 de abril de 2009
sábado, 4 de abril de 2009
SIETE GANADOR: Varsovia en B y N
Antiguo restaurante Dancing en Varsovia, calle Swietokrzyska. Foto montaje. Néstor Tazueco.
viernes, 3 de abril de 2009
Zaragoza: de ejemplo nacional a oveja negra en seis meses
(Fotos del interior de la pasada ExpoZaragoza2008. Néstor Tazueco).
Zaragoza ha pasado en apenas seis meses de ser el ejemplo de desarrollo modernización y dinamización económica empleado por 'The Independent' a ser el ejemplo más claro de los fuertes azotes de la crisis internacional en nuestro país para 'The Economist'. Aún así aspira a convertirse en la cuarta ciudad española por población.
Zaragoza es la quinta ciudad por población de España y la cuarta por endeudamiento, pero también es una de las urbes españolas que más rápidamente se ha modernizado en los últimos años y que más fuerte está padeciendo los efectos de la crisis económica. En tan sólo medio año ha pasado de ser considerada como la nueva punta de lanza de la bonanza económica nacional por el prestigioso 'The Independent' a ser usada como botón de muestra de los graves efectos del derrumbe económico y laboral por los que atraviesa España por 'The Economist'.
De la mano de la Expo2008, la llegada del AVE, la renovación y ampliación del aeropuerto, los cierres del cuarto y quinto cinturón para el tráfico rodado y las nuevas autovías (Sagunto – Somport), la construcción de la mayor plataforma logística de Europa (PLA-ZA), que ha sacado muchas compañías del casco urbano, la construcción de la nueva red de cercanías ferroviarias (hasta ahora inexistente), el proyecto de recuperación del tranvía (que desapareció en 1976, siendo el último que circuló en España antes de su reciente reutilización en diferentes localidades) o la futura ExpoFlora 2014 y su candidatura a ser Capital Europea de la Cultura en 2016, entre otros muchos proyectos, la ciudad maña se está convirtiendo en una metrópolis auténticamente europea y del siglo XXI, ¿pero es un auténtico despegue o una simple maniobra?
Cada vez crece y crece más el casco urbano. Se están construyendo nuevos barrios en zonas anteriormente desiertas y yermas, como son los casos de Valdespartera, Arcosur o La Milla Digital. Todas ellas, iniciativas acompañadas del binomio formado por las palabras ‘ecología’ y ‘desarrollo’. Un crecimiento metropolitano que apunta a que la capital aragonesa pueda convertirse a corto-medio plazo en la cuarta ciudad española, superando a Sevilla, según indican los datos del INE (Instituto Nacional de Estadística).
Municipio: Zaragoza
Censo
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2001
Población de Hecho 99118 111704 141350 173987 238601 264256 326316 479845 590750 622371
Población de Derecho 98125 109635 140426 162121 205094 244015 303975 469366 571855 594394 614905
Hogares 25414 26385 32079 40092 52987 72712 84296 126888 172139 193977 226474
Municipio: Sevilla
Censo
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2001
Población de Hecho 148315 158287 205529 228729 312123 376627 442300 548072 653833 704857
Población de Derecho 147271 153258 205723 217788 302300 374138 441869 545692 645817 683028 684633
Hogares 37234 40362 53082 55545 73667 94262 103982 134808 173815 197967 226621
Municipio: Valencia
Censo
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2001
Población de Hecho: 213550 233348 251258 320195 450756 509075 505066 653690 751734 777427
Población de Derecho: 215687 233018 247281 315816 454654 503886 501777 648003 744748 752909 738441
Hogares: 49029 52799 63028 72803 97582 167786 141389 176764 224882 252727 275594
Observando las tablas, se puede apreciar que en el último censo, entre los años 1991 y 2001 Valencia ocupaba el tercer puesto, por detrás de Madrid y Barcelona (2938723 y 1503884, respectivamente), Sevilla el cuarto y Zaragoza el quinto. Sus aumentos en dicho decenio fueron de:
Valencia: -14468 habitantes de derecho.
Sevilla: + 1605 habitantes de derecho.
Zaragoza: + 20511 habitantes de derecho.
(Estos datos se refieren tan sólo a los censos municipales de las tres ciudades. No se tienen en cuenta las áreas metropolitanas ni la población no censada).
Por supuesto, esto son simplemente datos numéricos, pero la importancia de superar o verse rebasado por otro municipio significa algo más que una simple anécdota. El dinero destinado a cada una de estas grandes ciudades varía cada año dependiendo de su ránquin, por lo que una vería incrementada su partida presupuestaria en detrimento de la otra.
El siguiente censo se realizará en 2011, por lo que en ellos aparecerán reflejados los movimientos poblacionales que han sufrido durante sus tres grandes acontecimientos de los últimos diez años: La Exposición Universal de Sevilla en 1992, La Copa América de Vela de Valencia en 2007, y posiblemente 2009, y la Exposición Internacional de Zaragoza en 2008 y la que será inmediata InterFlora 2014. Todos ellos, eventos que conllevan oscilaciones considerables de la población.
Sin embargo, en el caso de la capital del Ebro existen una serie de condicionantes favorables, que no exclusivos, que la colocan en una posición privilegiada. En primer lugar, la inercia comenzada desde 2005 con la concesión de la muestra internacional se ha visto continuada con la concesión de la sede de La Década del Agua, el único órgano de la ONU asentado en España y el legado de la Carta de Zaragoza, un largo elenco de actuaciones y obras en toda la ciudad que le han hecho traspasar al fin la barrera del fin del segundo milenio y ha ayudado a cambiar la mentalidad localista de sus habitantes por una visión más cosmopolita. En segundo lugar, mientras Madrid es el centro de la Península Ibérica, Zaragoza es considerada el centro del área de riqueza de la misma, ya que se encuentra a tan sólo 300 kilómetros de Barcelona, Madrid, Valencia y Bilbao o de la misma Tolouse y el sur francés. No hay que olvidar tampoco que en cuatro años será la sede de una nueva cita internacional (InterFlora), que aunque menos popular prometo ser un revulsivo de modernización en la zona oeste de la localidad. Y no hay que olvidar lo que unos ya consideran como el ‘Milagro del Siglo’ y otros como la ‘Gran Catástrofe’: Gran Scala. Un proyecto cercano a la localidad monegrina de Sariñena que ya está dando sus primeros pasos. Consiste en la creación de una ciudad de 50.000 habitantes en pleno desierto dedicada exclusivamente al juego y al ocio. Las Vegas II, como ya se denomina, aglutinaría una inversión de una inversión prevista de 17.000 millones de euros desembolsados por el consorcio internacional ILD (International Leisure Development) y contará con 32 casinos, 70 hoteles, 5 parques temáticos, museos, campos de golf, un centro comercial, hipódromo y hasta una plaza de toros. Los promotores esperan que el complejo Gran Scala reciba 5,5 millones de turistas anuales en 2012 y 25 millones en 2.020 cuando el proyecto se encuentre finalizado, aspirando a convertirse en la segunda oferta mundial de casinos. Una obra faraónica que se une a la Ciudad del Motor o Motorland que ya existe en Alcañiz: Un circuito de Formula 1 y Moto GP diseñado por Hermann Tilke y Norman Foster rodeado de un parque empresarial de I+D+I dedicado al mundo del motor, circuitos internacionales homologados de Karting, MotoCross…, y que ya a sido calificado por profesionales como Pedro Martínez de la Rosa, Isidre Esteve o Marc Coma como “un sueño hecho realidad”.
De este modo, encara el nuevo milenio Zaragoza. Tras unos años en los que el resto de Aragón ha servido de fuente para su rápido crecimiento demográfico, pero que ya da síntomas de agotamiento, se plantea el reto de cómo seguir aumentando en una época de crisis especialmente virulenta en nuestro país. Un pulso entre el querer y no poder despegar definitivamente. Parafraseando un tanto al redactor 'The Independent': “Habrá que ver si al final no es otra de esas ciudades que pasan por un efímero periodo de buena fortuna”. O como dicen en mi tierra, Zaragoza, “habrá que ver si no se queda todo en agua de borrajas”.
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